泡湯

　　晨報記者鐘暉
　　昨天，市交通委透露，北橫通道有巢氏房屋專項規劃將在8月1日正式上報。
　　在這條東西走向大通道內，還將建設上海第一條路中式公交專用道。它西起恆豐路，東至內江路，長約10.1公里。公交專用道和公交站台均位於北橫通道中央，平均站距約800米。同時，公交專用道化療副作用將用彩色路面鋪裝，並用隔離帶與社會車輛隔離。沿線站點設置也將充分考慮和軌交1、2、4、8、10號線等換乘。
　　分地面、地下、高竹北買房子架三部分
　　北橫通道規劃範圍西起中環（北虹路），東至周家嘴路越江工程，全長約19.4公里。按道路規劃等級，北橫通道為城市主幹路，設計車速為60公里/小時租辦公室，經過長寧、靜安、普陀、閘北、虹口和楊浦6個行政區。
　　北橫通道由地面、地下和高架路段組合而成。北虹路至瀘定路是9公里的高架路段。從瀘定路、SD記憶卡中江路附近進入地下路段，穿越中山公園、蘇州河後，從長安路西側出地面。之後又接一段高架路段，跨越南北高架天目路“大轉盤”後，從晉元路、西藏北路再次進入地下路段，直至吳淞路出地面。之後將進入寬闊的地面路段，雙向8車道，保留非機動車和行人通行功能。在黃興路，地面路段將採用下立交方式穿越內環高架。
　　整條北橫通道地下路段約10.5公里，高架路段約2.4公里，均為主線4車道。地面路段設置大連路、黃興路、隆昌路三處下立交。
　　西側端點改為銜接北翟路
　　北橫通道的建設，首先是為了緩解蘇州河北到虹橋一帶的交通壓力，更好地發揮虹橋樞紐的集散作用，推動大虹橋區域的建設和發展。其次，對沿線蘇州河北的長風生態商務區、蘇河灣、北外灘等重點發展地區也有很大的帶動作用。
　　據上海市政工程設計研究總院設計大師崔健球透露，北橫通道西側端點原定是武寧路，但在2009年《上海市骨幹道路網規劃深化方案》中，西側端點由銜接武寧路調整為銜接北翟路。這是因為隨著虹橋樞紐的建成，大虹橋區域的發展正日新月異。調整西側端點，既是為了更好地銜接大虹橋區域，也是為了向西延伸到青浦，向東延伸到浦東。
　　北橫通道規劃註重因地制宜。如從北虹路出來，沒有走長寧路，而是直接穿過蘇州河來到長風地區，因為那裡有地下空間，有利於提高工程的安全性。相比原先的方案，增加了瀘定路出入口，為普陀長風商務區將來的發展留了空間。
　　最大程度減少擾民
　　北橫通道的建設主體城投公司相關負責人介紹說，北橫通道有著多樣化的設計，既有高架、地面，也有明挖和盾構。如果將西段設計為高架路段，無論是施工還是日後通車，對周邊居民的干擾將非常大。如果採用一般的開挖形式，沿線居民也將日夜受到噪音和震動的干擾。而盾構機深入地下工作，對地面居民造成噪音和揚塵的影響就將大大降低。
　　此外，北橫通道與其他立交採用全互通形式，不僅有利於提高骨幹路網的可靠性和均衡性，使工程量減小，工程實施難度和建設周期均大幅降低。如與南北高架直接連接，主線以高架形式上跨恆豐路、南北高架及新客站地區，在西藏路西側高架轉入地下，高架長約1600米。在立交東西兩側設置恆豐路、河南路出入口。
　　針對施工期間沿線道路封閉、公交車改道繞行方案、私家車出行路線等，建設方將完善施工期間交通組織方案並製作詳細的出行攻略，採取各項組織保障措施，將施工對市民生活的影響降到最低。
　　（原標題：北橫通道將建首條路中式公交專用道）