晨報記者鐘暉
  昨天,市交通委透露,北橫通道有巢氏房屋專項規劃將在8月1日正式上報。
  在這條東西走向大通道內,還將建設上海第一條路中式公交專用道。它西起恆豐路,東至內江路,長約10.1公里。公交專用道和公交站台均位於北橫通道中央,平均站距約800米。同時,公交專用道化療副作用將用彩色路面鋪裝,並用隔離帶與社會車輛隔離。沿線站點設置也將充分考慮和軌交1、2、4、8、10號線等換乘。
  分地面、地下、高竹北買房子架三部分
  北橫通道規劃範圍西起中環(北虹路),東至周家嘴路越江工程,全長約19.4公里。按道路規劃等級,北橫通道為城市主幹路,設計車速為60公里/小時租辦公室,經過長寧、靜安、普陀、閘北、虹口和楊浦6個行政區。
  北橫通道由地面、地下和高架路段組合而成。北虹路至瀘定路是9公里的高架路段。從瀘定路、SD記憶卡中江路附近進入地下路段,穿越中山公園、蘇州河後,從長安路西側出地面。之後又接一段高架路段,跨越南北高架天目路“大轉盤”後,從晉元路、西藏北路再次進入地下路段,直至吳淞路出地面。之後將進入寬闊的地面路段,雙向8車道,保留非機動車和行人通行功能。在黃興路,地面路段將採用下立交方式穿越內環高架。
  整條北橫通道地下路段約10.5公里,高架路段約2.4公里,均為主線4車道。地面路段設置大連路、黃興路、隆昌路三處下立交。
  西側端點改為銜接北翟路
  北橫通道的建設,首先是為了緩解蘇州河北到虹橋一帶的交通壓力,更好地發揮虹橋樞紐的集散作用,推動大虹橋區域的建設和發展。其次,對沿線蘇州河北的長風生態商務區、蘇河灣、北外灘等重點發展地區也有很大的帶動作用。
  據上海市政工程設計研究總院設計大師崔健球透露,北橫通道西側端點原定是武寧路,但在2009年《上海市骨幹道路網規劃深化方案》中,西側端點由銜接武寧路調整為銜接北翟路。這是因為隨著虹橋樞紐的建成,大虹橋區域的發展正日新月異。調整西側端點,既是為了更好地銜接大虹橋區域,也是為了向西延伸到青浦,向東延伸到浦東。
  北橫通道規劃註重因地制宜。如從北虹路出來,沒有走長寧路,而是直接穿過蘇州河來到長風地區,因為那裡有地下空間,有利於提高工程的安全性。相比原先的方案,增加了瀘定路出入口,為普陀長風商務區將來的發展留了空間。
  最大程度減少擾民
  北橫通道的建設主體城投公司相關負責人介紹說,北橫通道有著多樣化的設計,既有高架、地面,也有明挖和盾構。如果將西段設計為高架路段,無論是施工還是日後通車,對周邊居民的干擾將非常大。如果採用一般的開挖形式,沿線居民也將日夜受到噪音和震動的干擾。而盾構機深入地下工作,對地面居民造成噪音和揚塵的影響就將大大降低。
  此外,北橫通道與其他立交採用全互通形式,不僅有利於提高骨幹路網的可靠性和均衡性,使工程量減小,工程實施難度和建設周期均大幅降低。如與南北高架直接連接,主線以高架形式上跨恆豐路、南北高架及新客站地區,在西藏路西側高架轉入地下,高架長約1600米。在立交東西兩側設置恆豐路、河南路出入口。
  針對施工期間沿線道路封閉、公交車改道繞行方案、私家車出行路線等,建設方將完善施工期間交通組織方案並製作詳細的出行攻略,採取各項組織保障措施,將施工對市民生活的影響降到最低。
  (原標題:北橫通道將建首條路中式公交專用道)
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